من حزام الأمان للذكاء الاصطناعي.. 7 اختراعات غيّرت السيارات للأبد

تُعد براءات الاختراع من أبرز العوامل التي أسهمت في تطور الصناعات الحديثة، وعلى رأسها صناعة السيارات، إذ لعبت دوراً محورياً في تعزيز المنافسة بين كبرى الشركات العالمية للوصول إلى تقنيات تجعل السيارات أكثر أماناً وراحة وكفاءة وأفضل أداءً. ومنذ اختراع أول سيارة تعمل بالمحرك، شهد قطاع السيارات تطوراً هائلاً، وكانت براءات الاختراع عنصراً أساسياً في هذا التحول، حتى إن بعض الابتكارات شكلت نقاطاً مفصلية غيّرت تاريخ الصناعة وأسهمت في انتشار السيارات عالمياً. ولا تزال الابتكارات مستمرة حتى اليوم، مع سباق عالمي بين الشركات لتطوير سيارات أكثر ذكاءً وأماناً واستدامة. براءة الاختراع هي وثيقة قانونية تُمنح لشخص أو شركة تتوصل إلى اختراع جديد، بهدف حماية الملكية الفكرية ومنح صاحب الابتكار حق الاستفادة منه. وللحصول على براءة اختراع، يجب أن يكون الابتكار جديداً وغير مسبوق، ويتضمن فكرة ابتكارية قابلة للتطبيق وذات فائدة عملية. يُعد المهندس الألماني كارل بنز (Karl Benz) مخترع أول سيارة عملية تعمل بمحرك احتراق داخلي، بعدما سجل براءة اختراعه عام 1886. ويعتبر هذا الابتكار الأهم في تاريخ السيارات، لأنه أتاح تحويل الوقود إلى طاقة ميكانيكية لتحريك المركبات، وكان الشرارة الأولى لانطلاق صناعة السيارات وانتشارها حول العالم. بدأ المهندس الأمريكي جون هيتريك (John Hetrick) العمل على فكرة الوسائد الهوائية لحماية الركاب أثناء الحوادث عام 1951، ثم سجل براءة اختراعه عام 1953. وفي الفترة نفسها تقريباً، قدم المهندس الألماني والتر ليندرير (Walter Linderer) براءة اختراع مشابهة في ألمانيا، لذلك يُعد الاثنان من أوائل رواد هذه التقنية. ومع مرور الوقت، تطورت الوسائد الهوائية لتصبح من أهم أنظمة الأمان في السيارات الحديثة، إذ تعتمد على حساسات تستشعر قوة الاصطدام، فتقوم بنفخ الوسادة خلال أجزاء من الثانية لتشكيل حاجز يحمي الركاب من الارتطام بالأجزاء الصلبة داخل السيارة. يُنسب تصميم حزام الأمان الحديث إلى المهندس السويدي نيلز بوهلين (Nils Bohlin)، الذي سجل براءة اختراعه عام 1959 أثناء عمله في شركة فولفو (Volvo). وابتكر بوهلين حزام الأمان ثلاثي النقاط، الذي يمر عبر الكتف والصدر والحوض، ما يساعد على توزيع قوة التصادم بشكل أكثر أماناً ويقلل الإصابات الخطيرة أثناء الحوادث. يُعتبر المهندس الفرنسي غابرييل فويسين (Gabriel Voisin) من أوائل من طوروا نظام المكابح المانعة للانغلاق عام 1929، وكان موجهاً للطائرات لمنع انزلاقها أثناء الهبوط. وفي عام 1936، سجلت شركة بوش (Bosch) براءة اختراع لنظام ميكانيكي مانع للانغلاق، ما مهد الطريق لتطوير نظام ABS الحديث المستخدم في السيارات حالياً. شهدت تقنيات الحد من الانبعاثات الضارة تطوراً كبيراً، خاصة مع تصاعد المخاوف المرتبطة بالاحتباس الحراري والتغير المناخي. وسجلت شركات السيارات العديد من براءات الاختراع لتحسين كفاءة المحركات، وتنقية العوادم، والاعتماد على مصادر طاقة أكثر نظافة، بهدف تقليل انبعاثات الغازات الضارة بالبيئة. تعود بدايات السيارات الكهربائية إلى القرن التاسع عشر، مع تطوير المحركات الكهربائية والبطاريات القابلة لإعادة الشحن، وهي الابتكارات التي مهدت لظهور السيارات الكهربائية الحديثة. ويُنظر إلى التحول نحو السيارات الكهربائية باعتباره من أكبر التحولات في تاريخ صناعة السيارات، نظراً لما يحمله من تغيير جذري في مستقبل القطاع. وتسعى شركات السيارات الكبرى إلى التوسع في هذا المجال للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتقليل الاعتماد على الوقود التقليدي، إلى جانب انخفاض تكاليف تشغيل السيارات الكهربائية مقارنة بسيارات البنزين. كما أن السيارات الكهربائية لم تنتج عن براءة اختراع واحدة، بل هي حصيلة سلسلة طويلة من الابتكارات والتقنيات المتراكمة التي طورتها شركات ومخترعون عبر عقود طويلة. أدى التطور السريع في تقنيات الذكاء الاصطناعي إلى تحويل القيادة الذاتية من فكرة مستقبلية إلى تكنولوجيا موجودة بالفعل على أرض الواقع. ولا يرتبط هذا الابتكار بمخترع واحد فقط، بل هو نتيجة تطور تقني مستمر شاركت فيه شركات وخبرات متعددة على مدى عقود، حتى وصلت السيارات إلى مستويات متقدمة من القيادة الذاتية والمساعدة الذكية للسائق. ساهمت براءات الاختراع في تطوير صناعة السيارات بعدة طرق، أبرزها: أصبحت صناعة السيارات اليوم تعتمد بشكل أساسي على التكنولوجيا والابتكار، في ظل سباق عالمي متسارع بين الشركات لتطوير تقنيات جديدة تعزز قدرتها التنافسية. وباتت براءات الاختراع مؤشراً مهماً على قوة الشركات وقدرتها على الابتكار، إذ تكشف شركات السيارات بشكل شبه يومي عن تقنيات وبراءات جديدة بهدف تطوير منتجاتها، وجذب مزيد من العملاء، وزيادة المبيعات والأرباح.